Real-time controle van een nokkenasfaseregelaar

Nokkenasfaseregelaars zijn mechanische gadgets die zijn ontworpen om de timing van de inlaatkleppen aan te passen. Door de plaats van de nokkenlobben ten opzichte van stationaire nokkenventilatoren te verplaatsen, kan de timing van de verbruikskleppen worden gewijzigd. De nokkenlobben variëren qua lengte en hefprofiel samen met hun periode (zoals kegelvormen), dus het veranderen van hun relatieve posities creëert uitzonderlijke reeksen cilinder-tot-cilinder luchtdriftpatronen, waardoor de motorefficiëntie, de emissienormen en de prestaties worden verbeterd.

Moderne motoren vereisen real-time aanpassing van de nokkenas in de cilinder om aan de emissies te voldoen en prestatie-eisen. Veel autoproducenten verhuren deze technologie door een nokkenascontroller aan te sluiten op een mechanisch gereedschap dat bekend staat als een nokkenfaser / reluctor die de timing van de inlaatnokkenas verandert via een timingrotor die bekend staat als een nokkenfaser of reluctor; Dit gereedschap wordt door een digitale pulsgeleiding gestuurd die wordt gegenereerd door een bevestigd oorzaakwiel op de nokkenas zelf en zendt zijn rolopmerkingenteken opnieuw naar een regelmodule voor wijzigingen in de werking van de motor.

Een nokkenassectieregelaar maakt gebruik van luchtspleten om de rotatierichting van de distributierotor te bepalen , die op zijn beurt wordt beheerd via een inkomende digitale pulseducatie. Als de rotatie ervan niet overeenkomt met de sensorwaarden, verandert de rol van de nokkenas in een verkeerde uitlijning. Als dit gebeurt, genereert de sensor het verkeerde signaal dat kan resulteren in foutcodes vanwege een verkeerde timing tussen de nokkenas en de krukas.

Om de fasehoeken van de nokkenas te bepalen, een motormanipulatie-eenheid berekent het verschil in verscheidenheid aan nokkenaspulsen tussen inlaat- en uitlaatnokkenassen en verdeelt dat met behulp van het krukasrotatietempo om het perspectief van de nokkenassectie te berekenen. Zodra deze meting is verkregen, wordt deze via het PWM-uitgangskanaal op de low-side driverboard verzonden om de oliemanipulatieklepsolenoïde te besturen die het nokkenassegment regelt.

Als onderdeel van de omvang en manipulatietechniek, EPT VI genereert een motortempocommando dat gebruik maakt van werkcycli om het binnenkomende functiesignaal met betrekking tot het respectievelijke uitgangskanaal van het aandrijfkrachtbord met lage aspect te variëren en de gewenste nokkenasfase over te brengen. Dankzij deze aanpak kunnen klanten moeiteloos meer dan één nokkenasrolsensor ten opzichte van elkaar beoordelen om de nauwkeurigheid te verifiëren en ze bovendien allemaal voor een individueel voertuig te kalibreren.

EPT VI kan ook door de consument worden gebruikt om een ​​harde en snelle, beschouwde signaaloffset en verlenging voor nokpulsen van sensoren naast krukpulsen over specifieke motortoerentallen. Deze techniek vereist een voorzichtige berekening van de offset-/extensiewaarden, waarbij ervoor moet worden gezorgd dat de maximale motortoerentallen die door het apparaat worden ondersteund, niet worden overschreden; daarom mag het niet worden gebruikt voor het vervaardigen van voertuigkalibratiefuncties.