Het timingsysteem in een motor is verantwoordelijk voor de opening

Het timingsysteem in een motor is verantwoordelijk voor de opening en het sluiten van de inlaat- en uitlaatkleppen in synchronisatie met de zuigerslag (op en neer beweging). Hierdoor kan het verbrandingsproces correct plaatsvinden, waarbij lineaire energie wordt omgezet in rotatie -energie. Het systeem is gebaseerd op de interactie van de nokkenas, de krukas en de tandwielen. Het CAM -tandwiel en het krukkandwiel zijn twee van de belangrijkste onderdelen om een goede gasverdeling te garanderen.

De timing tandwiel zijn in wezen versnellingen die toezicht houden op het garanderen van de adequate werking van de nok- en krukassen. Als zodanig zijn deze componenten van cruciaal belang voor de prestaties van de auto en een soepel hardlopen. Een CAM -tandwiel is een cilindrische motorcomponent met tanden die langs de buitenrand worden bewerkt. Het is bevestigd aan het uiteinde van de nokkenas en verbonden met het krukastandje door een ketting of riem. Wanneer het tandwiel roteert, trekt het de nokkenas ermee en zorgt ervoor dat de nokkenlobben de kleppen in de cilinderkop openen en sluiten. De tanden van het tandwiel zijn gepositioneerd om overeen te komen met de positie van de zuiger in zijn cyclus.

De positionering van het tandwiel is van vitaal belang, belangrijk, omdat het ervoor zorgt dat de kleppen op het juiste moment worden geopend. Onjuist positioneren van het tandwiel kan ertoe leiden dat de motor slecht loopt en zelfs schade lijdt en koste wat het kost moet worden vermeden. Om deze reden wordt het aanbevolen om het tandwiel elke 60.000 mijl te vervangen om voortijdige slijtage te voorkomen en om optimale prestaties te garanderen. In het geval dat een tandwiel wordt versleten of beschadigd, moet het onmiddellijk worden vervangen om mogelijke schade aan de krukas en de kleptrein te voorkomen.

Een goed tandwiel is gemaakt van een sterke, Bestudeer metaal zoals aluminium en kan de hoge belasting weerstaan die erop wordt geplaatst door de motor. Het moet ook resistent zijn tegen corrosie en een lage brosheid hebben. Bovendien moet het tandwiel precies op de nokkenas en de krukas worden gemonteerd om te voorkomen dat trillingen of ruis de werking van de motor beïnvloeden. Meestal zijn tandwielen gemaakt van gietijzer of aluminium. Gietijzer is duurzamer, maar het is vatbaar voor kromtrekken en schade. Het is ook duurder dan aluminium. Sommige fabrikanten gebruiken echter een gesinterd metaal dat geen bewerking vereist en nauwere toleranties heeft tussen het tandwiel en het CAM -tandwiel of de krukas.

Een andere factor om te overwegen bij de aankoop van een CAM -tandwiel is het type ketting dat ermee wordt gebruikt. Er zijn twee soorten ketens-niet-roller en roller. De niet-rollerbakken hebben rijen rijen vlakke schakels gestapeld met pennen die zijn gevormd om de contour van de tanden van het tandwiel te passen. De rolketens daarentegen hebben vat-type wielen die over de tanden van het tandwiel rollen, wat resulteert in minder wrijving en verbeterde prestaties. Verstelbare CAM -tandwielen zijn ook beschikbaar en zijn vooral handig voor het afstemmen van een motor. Deze tandwielen kunnen een uitgerekte ketting compenseren, overmatig frezen op de nokkenas en het blok, of tolerantievariaties in een motor. Ze mogen echter alleen worden gebruikt in de handen van een ervaren monteur.